Trois convocations chez les commissaires, une amende de 1900 € pour excès de vitesse, deux jours de travaux d'intérêt général, quatre pénalités différentes et un léger accident dans la dernière spéciale n'ont pas empêché Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe de monter sur la troisième marche du podium en Croatie. S'il a admis que les nombreux rebondissements autour de Zagreb avaient mis son enthousiasme à l'épreuve, le Belge se voulait beaucoup plus satisfait qu'il y a trois mois à l'arrivée du Rallye Monte-Carlo. Émotionnellement, j'ai connu des hauts et des bas tout au long du week-end », a-t-il confié. J'avais peur de devoir abandonner à cause de nos problèmes techniques, mais nous avons au moins ramené la voiture avant une nouvelle claque. Je crois que nous avons pris deux minutes de pénalités en tout. C'est beaucoup, mais nous avons su retirer le maximum de cette situation. J'ai eu du mal à rester motivé, mais je savais que je pouvais prendre quelque chose d'une manière ou d'une autre et nous avons obtenu une petite récompense. » Les grosses chaleurs du Rallye de Croatie Par deux fois vendredi , la Hyundai i20 N Rally1 s'est arrêtée avant de rejoindre l'assistance en raison de problèmes d'alternateur. Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe ont poussé la voiture sur les 800 derniers mètres avant de s'écrouler au sol et de pointer avec quatre minutes de retard. L'équipage a ensuite chuté dans la hiérarchie après une amende et des pénalités de temps supplémentaires pour plusieurs excès de vitesse qu'il justifiait par son envie de respecter l'heure limite de pointage. D'autres pénalités étaient infligées lorsque l'i20 N était poussée en dehors du parc d'assistance samedi matin, son système hybride ayant été désactivé par inadvertance et Thierry Neuville ayant utilisé le moteur à combustion de la voiture dans une zone exclusivement hybride. Malgré tout, Thierry Neuville s'offrait trois scratches pour souligner les progrès effectués par l'équipe par rapport au rendez-vous précédent sur asphalte dans les Alpes françaises, où il avait fini sixième. Le Belge a même repris la troisième place dimanche malgré une excursion dans un fossé lors de la Wolf Power Stage. Pénalité supplémentaire pour ... Le Belge Thierry Neuville s'est vu infliger une pénalité supplémentaire d'une minute pour plusieurs infractions graves ... En lire plus Nous avons fait quelques progrès », a conclu Thierry Neuville. Nous savions que nous avions fait un pas en avant, mais je ne m'attendais honnêtement pas à être aussi près [des avant-postes]. D'une manière ou d'une autre, nous pensons qu'il y a toujours un écart, il reste quelque chose à trouver et nous savons sur quoi travailler. Du côté de la maniabilité, je pense que nous avons beaucoup progressé. Sur l'équilibre du châssis aussi. En un sens, nous n'étions pas prêts pour le Monte-Carlo. Nous le savions et nous étions bien mieux préparés ici. Il faut toutefois rester réalistes. Nous avons fait un pas en avant, nous nous sommes un peu rapprochés, mais nous ne sommes pas encore au niveau tant du côté des performances que de la fiabilité, puisque j'ai connu des problèmes sur les trois premiers rallyes. J'espère que nous pourrons améliorer cela d'ici les prochains rendez-vous. Je pense que nous devons encore faire quelques pas en avant pour remporter le titre. »

Il n'y a rien de surprenant à voir Kalle Rovanperä être l'homme du moment dans la discipline. En trois ans au plus haut niveau du rallye, il a déjà accompli plus que de nombreux pilotes durant toute leur carrière. Mieux encore, il n'a que vingt-et-un ans. Le pilote Toyota Gazoo Racing est en forme et arrive en Finlande avec quatre-vingt-trois points d'avance au championnat grâce à ses cinq - déjà ! - victoires cette saison. Pour être honnête, il n'a pas besoin de marquer de gros points cette semaine, mais il aimerait certainement s'imposer. Esapekka Lappi est le dernier pilote finlandais à s'être imposé sur ses terres en 2017. Depuis, la patrie spirituelle du rallye lui cherche un successeur. Kalle Rovanperä adorerait mettre fin à cette disette dimanche, et encore plus après son abandon l'an dernier. Kalle Rovanperä parti à la faute, son équipier Elfyn Evans s'était imposé C'est toujours très excitant de revenir en Finlande », a-t-il admis. Pour les pilotes finlandais, c'est le meilleur événement de la saison, mais aussi le plus important. Je ne pense pas qu'il y ait un surplus de pression. C'est plus une poussée d'adrénaline avec de grands espoirs et de belles sensations avant le rallye. Vous savez que l'ambiance sera géniale, donc vous pouvez toujours profiter de cela. » Les voitures dépassent fréquemment la barre des 200 km/h sur des routes aux allures de montagnes russes au milieu des forêts et des lacs du cœur de la Finlande. Les sauts estomaquants et les crêtes négociées à l'aveugle requièrent une précision absolue des notes et de leur dictée par des copilotes n'ayant aucun répit. Ott Tänak compte deux succès en Finlande Avec de la pluie annoncée pour cette huitième manche du calendrier, les routes détrempées et la faible adhérence sur la terre glissante ne pourraient être que quelques-uns des dangers auxquels les pilotes feront face. On dirait qu'il pourrait bien pleuvoir à un moment ou à un autre donné », a expliqué Kalle Rovanperä. En étant la première voiture dans les spéciales vendredi, une route un peu humide ne me dérangerait pas. Cela pourrait même être bon pour nous. » Basée à deux pas de Jyväskylä, l'équipe Toyota est invaincue sur cette épreuve depuis le retour du constructeur japonais en WRC en 2017. Vainqueur l'an dernier, Elfyn Evans pilotera également une GR Yaris, tout comme Esapekka Lappi et Takamoto Katsuta. Craig Breen a souvent réussi en Finlande Hyundai Motorsport accuse quatre-vingt-sept points de retard sur Toyota chez les constructeurs et aura besoin de performances solides de la part de ses Hyundai i20 N Rally1 confiées à Thierry Neuville, Ott Tänak et Oliver Solberg. Déjà monté à deux reprises sur le podium en Finlande, Craig Breen mènera l'effort du M-Sport Ford World Rally Team. Il sera épaulé par Adrien Fourmaux, Gus Greensmith et Pierre-Louis Loubet tandis que Jari Huttunen prendra le volant d'un cinquième Puma Rally1 pour faire ses débuts dans l'élite, sur ses terres qui plus est ! Le départ du Secto Rally Finland sera donné jeudi soir à Jyväskylä. L'arrivée aura lieu dimanche après-midi après vingt-deux spéciales totalisant 322,61 km. Une couverture complète du Secto Rally Finland est disponible sur WRC+ All Live ici, avec la diffusion de chaque spéciale, des interviews, des reportages et les analyses de nos experts en direct du parc d'assistance.

C’est un chapitre long de 30 ans qui se termine aujourd’hui pour M6. En effet, la chaîne de télévision range au placard ses incontournables téléfilms de l’après-midi. Souvent clichés, très fleur bleue et pas forcément qualitatifs, ils avaient pourtant réussi à se faire une place de choix dans le paysage télévisuel français. Les plateformes de streaming semblent avoir gagné ce round mais M6 n’a pas dit son dernier mot. Adieu, téléfilms de M6 Les mythiques téléfilms de l’après-midi sur M6 ne sont plus. Désormais, la chaîne propose des documentaires à ses téléspectateurs, du lundi au vendredi à partir de 14 heures. Qu’elles soient fictives ou réelles, M6 veut continuer à raconter des histoires. “Nous allons raconter des histoires que vivent les Français” confie Christine Bouillet, directrice de la programmation, à nos confrères du Parisien. Avec Un jour, un doc’, la chaîne promet une diversité de sujets loisirs, métiers originaux, activités familiales. Il devrait y en avoir pour tous les goûts. De quoi changer des téléfilms traditionnels qui, on l’avoue, étaient la plupart du temps des comédies romantiques à l’eau de rose. Rien qui venait révolutionner le genre… Laisser tomber ses fameux téléfilms de l’après-midi est un pari risqué mais nécessaire pour M6. En effet, les audiences sont en chute libre face à des plateformes de streaming qui continuent de gagner du terrain. Depuis leur arrivée sur le marché, notre manière de consommer du contenu multimédia a bien changé. Eh oui, c’est désormais un réflexe de se ruer sur Netflix, Disney+ ou encore Prime Video pour regarder un programme que de zapper sur les chaînes, “à l’ancienne”. Les chaînes télévisées sont généralement pointées du doigt pour leurs programmes qui ne seraient pas à la hauteur ou encore des horaires définis qui ne plaisent pas à tout le monde. Si les téléfilms de l’après-midi avaient leur public, qui s’insurge de ces adieux sur les réseaux sociaux, M6 se devait d’innover pour éviter la dégringolade complète. Ainsi, la chaîne espère relever ses audiences grâce à des documentaires intéressants et variés. Si la qualité est au rendez-vous, cela pourrait bien être une stratégie payante. Parfois, le changement a du bon. Non ?

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Ott Tänak Hyundai i20 N Rally1 abordera la dernière étape avec 46''0 d'avance sur Craig Breen M-Sport Ford Puma Rally1 après avoir creusé l'écart lors d'une journée désastreuse pour Esapekka Lappi Toyota GR Yaris Rally1. Le décor était planté pour une bataille palpitante entre les deux hommes, le Finlandais ayant pris un maigre avantage de sept dixièmes sur l'Estonien, mais le duel s'arrêtait dès la première spéciale du jour. Victime d'une forte compression faisant rebondir sa voiture entre des pierres dans Tempio Pausania, le pilote Toyota Gazoo Racing était contraint à l'abandon, roue arrière gauche arrachée. Ott Tänak se retrouvait alors esseulé aux commandes et s'offrait six des sept scraches du jour tout en assurant qu'il avait adopté un rythme plus mesuré. Malgré ses faibles espoirs de titre après un mauvais début de saison, le pilote Hyundai Motorsport espère retrouver la plus haute marche du podium qu'il n'a plus fréquenté depuis 461 jours et l'Arctic Rally Finland 2021. Lappi part à la faute dans l'ES10 C'était une bonne journée », confiait Ott Tänak. Nous avions de bonnes sensations dans la voiture. Les routes ont bien tenu dans l'après-midi et c'était assez agréable. Dans la première spéciale ce matin, nous avons bien attaqué comme Esapekka était encore dans le match. Après cela, je dirais que nous avons progressivement levé le pied, mais les temps étaient encore bons. J'imagine que c'est comme cela que ça se passe quand tout va bien. Nous avons déjà été dans cette situation, donc rien n'est joué tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie. Mieux vaut donc ne pas y penser pour l'instant. » Craig Breen était le seul autre pilote à s'offrir un scratch lors de ce samedi chaud et poussiéreux. Troisième ce matin, l'Irlandais s'emparait de la deuxième place grâce à la crevaison de son équipier Pierre-Louis Loubet M-Sport Ford Puma Rally1 dans la spéciale d'ouverture. Il subissait ensuite la pression de Dani Sordo Hyundai i20 N Rally1 avant de repousser l'Espagnol, plus en difficulté dans l'après-midi, à 20''8. Craig Breen est bien placé pour obtenir son meilleur résultat avec M-Sport Ford World Rally Team Pierre-Louis Loubet M-Sport Ford Puma Rally1 réalisait une prestation pleine de maturité pour retrouver le parc d'assistance à 25''0 du podium provisoire. Le Français comptait également 51''4 d'avance sur Kalle Rovanperä Toyota GR Yaris Rally1. Après avoir ouvert la route vendredi, le leader du championnat remontait de la huitième à la cinquième place après l'accident d'Adrien Fourmaux M-Sport Ford Puma Rally1 dans le test final de Monte Lerno Di Pattada, où le drapeau rouge était brandi. Victime d'un radiateur affaibli par les gués de Coiluna - Loelle lors d'une journée sans assistance, Takamoto Katsuta Toyota GR Yaris Rally1 pointait à près de quatre minutes des leaders. Le Japonais parvenait toutefois à maintenir Gus Greensmith M-Sport Ford Puma Rally1 à distance tandis que le reste du top dix se composait de pilotes engagés en WRC2 Nikolay Gryazin Skoda Fabia Rally2, Jan Solans Citroën C3 Rally2 et Chris Ingram Skoda Fabia Rally2 dans cet ordre. Thierry Neuville Hyundai i20 N Rally1 cherchait à remonter dans la hiérarchie après avoir fini la première étape au neuvième rang en raison d'un problème de transmission. Le Belge voyait toutefois ses espoirs s'envoler dans un tonneau durant la troisième spéciale de la matinée. Kalle Rovanperä s'est hissé dans le top cinq en fin de journée Reparti samedi matin après son abandon de la veille, Elfyn Evans Toyota GR Yaris Rally1 s'arrêtait à nouveau après une rupture de suspension dans l'après-midi. Dimanche, les équipages se dirigeront vers le nord d'Alghero et la côte pour défier Monte Baranta 14,51 km et Sassari-Argentiera 7,10 km. Les deux spéciales seront négociées à deux reprises, la dernière citée offrant des points bonus aux concurrents les plus rapides dans le cadre de la Wolf Power Stage commençant à 12h18. Comme le veut désormais la tradition, le vainqueur plongera ensuite avec toute son équipe dans le port d'Alghero. Une couverture complète du Rally Italia Sardegna est disponible sur WRC+ All Live ici, avec la diffusion de chaque spéciale, des interviews, des reportages et les analyses de nos experts en direct du parc d'assistance.

C3Wy.

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c est encore mieux l après midi streaming